Проектирование воздушных линий электропередачи: От концепции до надежной реализации

Выбор оптимальной трассы для воздушной линии электропередачи (ВЛ) — это многофакторная задача, требующая баланса между техническими, экономическими, экологическими и социальными аспектами. Одним из ключевых критериев является **минимизация капитальных затрат**, что включает сокращение протяженности линии, избегание сложных участков рельефа, минимизацию числа пересечений с инженерными сооружениями и лесными массивами. Это напрямую влияет на стоимость материалов и строительно-монтажных работ. Важным аспектом является **обеспечение надежности и безопасности эксплуатации**. Трасса должна быть максимально прямолинейной, избегать зон с высокой грозовой активностью, оползневых участков, подтопляемых территорий. Необходимо соблюдать нормативные расстояния до жилых и общественных зданий, автомобильных и железных дорог, других коммуникаций, что строго регламентируется Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 2.5. Например, ПУЭ устанавливает минимальные допустимые расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли, зданий и сооружений. **Экологические требования** играют значительную роль. Трасса должна обходить особо охраняемые природные территории, водоохранные зоны, лесные массивы, имеющие природоохранное или рекреационное значение, а также минимизировать воздействие на флору и фауну. Это регулируется Федеральным законом №7-ФЗ "Об охране окружающей среды" и Федеральным законом №174-ФЗ "Об экологической экспертизе". **Социальные аспекты** включают минимизацию воздействия на населенные пункты, сельскохозяйственные угодья, исторические и культурные объекты. Предпочтительно прокладывать трассу по землям, не имеющим высокой кадастровой стоимости или сельскохозяйственной ценности. Также учитывается **удобство доступа для строительства и последующего обслуживания** линии. Трасса не должна проходить через труднодоступные болотистые местности или густые леса без дорог. При необходимости прорубки просек, их ширина должна соответствовать требованиям ПУЭ и нормативным документам лесного хозяйства, например, Лесному кодексу РФ.

Выбор типа опор для воздушных линий электропередачи (ВЛ) — это комплексное решение, зависящее от множества факторов, которые определяют конструктивную прочность, экономическую целесообразность и долговечность линии. Первостепенным фактором является **класс напряжения ВЛ**. Для линий до 1 кВ часто используются деревянные или железобетонные опоры, а для ВЛ 35 кВ и выше, как правило, применяются металлические или железобетонные опоры повышенной прочности. Типовые конструкции опор и их применение регламентируются ГОСТ 23613-79 для ЖБ опор 0,38-20 кВ и ГОСТ 22000-83 для ЖБ опор 35-500 кВ, а также соответствующими сериями типовых проектов. **Механические нагрузки** на опоры являются критически важным параметром. Они включают: 1. **Ветровые нагрузки** на провода, тросы и саму опору, зависящие от региональных ветровых давлений (определяются по ПУЭ, раздел 2.5, и СП 20.13330.2016 "Нагрузки и воздействия"). 2. **Гололедные нагрузки** от образования льда на проводах и тросах, также зависящие от климатического района (ПУЭ, раздел 2.5). 3. **Вес проводов, тросов, изоляторов и арматуры**. 4. **Нагрузки от натяжения проводов и тросов**. **Длина пролета** между опорами также влияет на выбор: чем больше пролет, тем выше требования к прочности опор и, соответственно, их типу. **Условия окружающей среды** играют роль: * **Тип грунта** (несущая способность, агрессивность) определяет тип фундамента и, косвенно, опоры. Требования к фундаментам регламентируются СП 22.13330.2016 "Основания зданий и сооружений". * **Коррозионная активность атмосферы** влияет на выбор материала опор и антикоррозионной защиты. * **Труднодоступность местности** может обусловить применение легких или сборных конструкций. **Экономические соображения** включают стоимость изготовления, транспортировки, монтажа и последующего обслуживания опор. Срок службы и ремонтопригодность также важны. Наконец, **функциональное назначение опоры** (промежуточная, анкерная, угловая, концевая, специальная) определяет ее конструкцию и способность выдерживать различные типы нагрузок. ПУЭ, раздел 2.5, подробно описывает классификацию и требования к различным типам опор ВЛ.

Выбор сечения проводов и грозозащитных тросов для воздушных линий (ВЛ) основывается на нескольких ключевых критериях, направленных на обеспечение надежности, безопасности и экономической эффективности. **Для проводов:** 1. **Допустимый нагрев по току (длительно допустимый ток).** Сечение провода должно быть достаточным для пропускания максимального рабочего тока без перегрева, который может привести к снижению механической прочности изоляции или самого провода. Этот критерий регламентируется Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 1.3 "Выбор проводников по нагреву, экономической плотности тока и по условиям короны", а также раздел 2.5 "Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ". ГОСТ 839-80 "Провода неизолированные для ВЛ. Технические условия" определяет параметры проводов. 2. **Механическая прочность.** Провод должен выдерживать расчетные механические нагрузки от собственного веса, гололеда, ветра, а также натяжения. Минимальное сечение по механической прочности для различных классов напряжения и климатических условий также устанавливается ПУЭ, раздел 2.5. 3. **Потери напряжения.** Для линий низкого и среднего напряжения, а также для длинных линий, важно обеспечить допустимый уровень потерь напряжения в конце линии, что влияет на качество электроэнергии у потребителя. 4. **Коронный разряд (для ВЛ 110 кВ и выше).** При высоких напряжениях происходит ионизация воздуха вокруг провода, вызывающая потери энергии и радиопомехи. Для минимизации этого эффекта используют провода большего диаметра или расщепленные провода. 5. **Экономическая плотность тока.** Этот критерий используется для оптимизации затрат, выбирая сечение, при котором сумма годовых затрат на потери энергии и амортизацию капитальных вложений минимальна. **Для грозозащитных тросов:** 1. **Механическая прочность.** Тросы должны выдерживать те же климатические нагрузки (ветер, гололед) и натяжение, что и провода. 2. **Термическая устойчивость к токам короткого замыкания.** Грозозащитный трос может быть использован как заземляющий провод, по которому протекает ток короткого замыкания. Он должен выдерживать эти токи без перегрева и потери прочности. Требования к термической устойчивости регламентированы ПУЭ, раздел 1.4 "Выбор электроаппаратов, защитных и измерительных устройств". 3. **Эффективность грозозащиты.** Сечение и материал троса должны обеспечивать надежное отведение грозовых токов в землю, защищая фазные провода от прямых ударов молнии.

Надежная грозозащита воздушных линий (ВЛ) электропередачи является критически важной для обеспечения бесперебойного электроснабжения и предотвращения повреждений оборудования. Основные методы грозозащиты включают комплексные мероприятия. Прежде всего, это **установка грозозащитных тросов** (молниеотводных тросов), которые прокладываются над фазными проводами и служат для перехвата прямых ударов молнии. Количество и расположение тросов зависят от класса напряжения ВЛ и интенсивности грозовой активности в регионе, что регламентируется Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 2.5 "Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ". Тросы должны быть надежно заземлены на опорах, чтобы отвести ток молнии в землю. Второй важный элемент – **устройства защиты от перенапряжений**, к которым относятся: * **Вентильные разрядники (РВ)** и **ограничители перенапряжений нелинейные (ОПН)**. Они устанавливаются на подстанциях, а также на некоторых опорах ВЛ (особенно на подходах к подстанциям) для ограничения коммутационных и атмосферных перенапряжений до безопасного уровня. ОПН считаются более эффективными, так как не имеют искровых промежутков и обеспечивают постоянную защиту. Требования к ним изложены в ГОСТ Р 52725-2007 "Разрядники вентильные переменного тока на номинальное напряжение от 3 до 750 кВ. Общие технические условия" и ГОСТ Р 52726-2007 "Ограничители перенапряжений нелинейные для переменного тока высокого напряжения. Общие технические условия". Третий аспект – **надежное заземление опор**. Стойкость ВЛ к грозовым перенапряжениям существенно зависит от сопротивления заземляющих устройств опор. Чем ниже сопротивление заземления, тем эффективнее отводится ток молнии, и тем меньше вероятность возникновения обратного перекрытия (когда разряд молнии с троса переходит на фазный провод). Требования к заземлению подробно описаны в ПУЭ, раздел 1.7 "Заземляющие устройства" и 2.5. Для снижения сопротивления заземления применяются различные типы заземлителей: вертикальные, горизонтальные, комбинированные, а также искусственные заземлители. Дополнительные меры могут включать: * **Использование изоляторов с повышенной разрядной характеристикой**. * **Применение стержневых молниеотводов** на особо ответственных опорах или в местах с высокой грозовой активностью. * **Соблюдение достаточных изоляционных расстояний** между токоведущими частями и заземленными элементами. Комплексное применение этих мер позволяет значительно повысить грозоустойчивость воздушных линий электропередачи.

При проектировании воздушных линий (ВЛ) электропередачи строгое соблюдение нормативных расстояний является основой безопасности эксплуатации и предотвращения аварийных ситуаций. Эти расстояния регламентируются, в первую очередь, Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 2.5 "Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ", а также другими нормативными документами, такими как СНиПы и СП. Основные виды нормируемых расстояний: 1. **Расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли и воды.** ПУЭ устанавливает минимальные допустимые расстояния от низшей точки провода до поверхности земли, проезжей части дорог, водоемов (судоходных и несудоходных). Эти значения зависят от напряжения ВЛ, типа местности (населенная, ненаселенная), а также от места прохождения (например, над пашней, над дорогами, над строениями). Например, для ВЛ до 1 кВ в населенной местности до земли - 6 м, до проезжей части - 7 м. Для ВЛ 110 кВ эти значения значительно выше. 2. **Расстояния до зданий и сооружений.** Определяются минимальные горизонтальные и вертикальные расстояния от проводов ВЛ до стен, крыш зданий, а также до балконов, окон. Эти нормативы направлены на исключение случайного контакта людей или техники с проводами. ПУЭ также предусматривает особые требования к прокладке ВЛ вдоль зданий или над ними. 3. **Расстояния до других инженерных коммуникаций.** ВЛ не должны располагаться слишком близко к другим ВЛ, кабельным линиям, линиям связи, трубопроводам (газопроводам, нефтепроводам, водопроводам), железнодорожным путям, автомобильным дорогам. Для каждого типа пересечения или сближения установлены свои минимальные расстояния, учитывающие особенности эксплуатации и безопасности каждой коммуникации. Например, СП 42-101-2003 "Общие положения по проектированию и строительству газопроводов из полиэтиленовых труб" устанавливает требования к сближениям с газопроводами. 4. **Расстояния до зеленых насаждений.** Требуется соблюдение минимальных расстояний до деревьев и кустарников, чтобы исключить замыкания и повреждения проводов при раскачивании ветвей или росте растений. В охранных зонах ВЛ производится вырубка или обрезка деревьев. 5. **Размеры охранных зон ВЛ.** Это участки земли и воздушного пространства, где действуют особые условия использования. Размеры охранных зон зависят от класса напряжения ВЛ и регламентируются Постановлением Правительства РФ № 160 от 24.02.2009 "О порядке установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон".

Гололёдно-ветровые нагрузки — это суммарное механическое воздействие на элементы воздушной линии (ВЛ) электропередачи, обусловленное одновременным образованием гололёда на проводах и опорах, а также давлением ветра на обледеневшие элементы. Это один из наиболее значимых факторов, определяющих прочность и устойчивость ВЛ. **Гололёдные нагрузки** возникают из-за налипания льда (гололёда, изморози, мокрого снега) на провода, грозозащитные тросы и конструкции опор. Вес льда значительно увеличивает вертикальную нагрузку на провода и опоры, вызывая дополнительное провисание проводов и сжимающие усилия в элементах опор. Интенсивность гололёдообразования зависит от климатических условий региона (температуры, влажности, скорости ветра). **Ветровые нагрузки** — это давление ветра на поверхность проводов (как чистых, так и обледеневших), грозозащитных тросов и конструкций опор. Ветер создает боковые нагрузки, вызывая горизонтальное отклонение проводов и изгибающие моменты в опорах. При проектировании ВЛ эти нагрузки учитываются комплексно, что регламентируется Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 2.5 "Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ", а также СП 20.13330.2016 "Нагрузки и воздействия". Территория Российской Федерации разделена на **климатические районы по гололёду и ветру**, каждому из которых присвоены нормативные значения толщины стенки гололёда и скоростей ветра. **Учёт гололёдно-ветровых нагрузок включает:** 1. **Определение расчетных климатических условий:** На основе данных метеостанций и карт районирования по ПУЭ устанавливаются расчетные значения толщины стенки гололёда (например, 5, 10, 15, 20 мм) и скоростей ветра (например, 20, 25, 30 м/с) для конкретной трассы ВЛ. 2. **Расчет механических нагрузок:** Проводятся расчеты натяжения проводов и тросов, нагрузок на опоры и фундаменты при различных сочетаниях гололёда и ветра (например, максимальный гололёд без ветра, максимальный ветер без гололёда, гололёд при определенной скорости ветра). 3. **Выбор сечения проводов и тросов:** Провода и тросы выбираются с учетом их механической прочности, чтобы они могли выдерживать расчетные натяжения без повреждений. 4. **Проектирование опор и фундаментов:** Конструкции опор и их фундаменты должны быть рассчитаны на все возможные комбинации нагрузок, обеспечивая устойчивость и прочность всей системы. ГОСТ 23613-79 и ГОСТ 22000-83 для железобетонных опор, а также СП 16.13330.2017 "Стальные конструкции" для металлических опор учитывают эти нагрузки. 5. **Расчет стрел провеса:** Гололёд значительно увеличивает стрелу провеса проводов, что необходимо учитывать для соблюдения нормативных габаритов до земли и пересекаемых объектов.

Требования к заземлению опор воздушных линий (ВЛ) электропередачи являются фундаментальными для обеспечения электробезопасности персонала, защиты оборудования от перенапряжений и надежного функционирования релейной защиты. Эти требования детально изложены в Правилах устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 1.7 "Заземляющие устройства" и раздел 2.5 "Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ", а также в ГОСТ Р 50571.10-96 (МЭК 364-5-54-88) "Электроустановки зданий. Заземляющие устройства". Основные требования: 1. **Обеспечение безопасного прикосновения.** Заземление должно предотвращать появление опасных напряжений прикосновения и шага на элементах опор при коротком замыкании или ударе молнии. 2. **Эффективная грозозащита.** Заземляющие устройства опор, особенно тех, на которых установлены грозозащитные тросы, должны иметь низкое сопротивление для быстрого и безопасного отвода токов молнии в землю, предотвращая обратные перекрытия на фазные провода. ПУЭ устанавливает нормы сопротивления заземления для опор ВЛ в зависимости от класса напряжения, типа местности (населенная/ненаселенная) и удельного сопротивления грунта. Например, для ВЛ 110 кВ сопротивление заземления опор с тросами в населенной местности должно быть не более 10 Ом, а в ненаселенной – до 30 Ом. 3. **Защита от замыканий на землю.** Заземление опор способствует надежной работе релейной защиты при однофазных замыканиях на землю, обеспечивая достаточно большой ток замыкания для срабатывания защитных устройств. 4. **Выравнивание потенциалов.** Заземляющие устройства способствуют выравниванию потенциалов в зоне расположения опоры, снижая риск поражения электрическим током. **Типы заземляющих устройств:** * **Естественные заземлители:** Металлические конструкции, находящиеся в контакте с землей (например, железобетонные фундаменты опор, обсадные трубы скважин). Их использование допускается при соответствии нормативным требованиям к сопротивлению. * **Искусственные заземлители:** Специально уложенные в землю электроды. Это могут быть: * **Вертикальные заземлители:** Стальные стержни (диаметром не менее 16 мм) или уголки, забиваемые на глубину 2-3 метра. * **Горизонтальные заземлители:** Стальные полосы или прутки, укладываемые в траншеи на глубину 0,5-0,8 метра. * **Комбинированные заземлители:** Сочетание вертикальных и горизонтальных элементов для достижения требуемого сопротивления. При проектировании заземления учитывается удельное сопротивление грунта, которое определяется инженерно-геологическими изысканиями, согласно СП 22.13330.2016 "Основания зданий и сооружений". Конструкция заземлителей должна обеспечивать их долговечность и коррозионную стойкость.

При проектировании воздушных линий (ВЛ) электропередачи экологические аспекты играют важнейшую роль, поскольку строительство и эксплуатация таких объектов могут оказывать значительное воздействие на окружающую среду. Учет этих факторов является требованием Федерального закона №7-ФЗ "Об охране окружающей среды" и Федерального закона №174-ФЗ "Об экологической экспертизе". Основные экологические аспекты: 1. **Воздействие на земельные ресурсы и почвенный покров.** Строительство ВЛ требует отвода земель под опоры, прокладки дорог для техники, а также прорубки просек. Это приводит к нарушению почвенного покрова, изменению гидрологического режима, риску эрозии. Проектирование должно минимизировать площадь отчуждаемых земель, предусматривать рекультивацию нарушенных участков и использовать существующие коридоры коммуникаций. 2. **Влияние на растительный и животный мир.** Прокладка трассы может привести к уничтожению или изменению мест обитания животных, фрагментации ареалов, гибели растений. Особое внимание уделяется обходу особо охраняемых природных территорий (ООПТ), водоохранных зон, лесных массивов. В соответствии с Лесным кодексом РФ, прорубка просек должна осуществляться с минимальным ущербом, а при необходимости компенсационного озеленения. 3. **Электромагнитное воздействие.** Эксплуатация ВЛ создает электромагнитные поля (ЭМП), которые могут оказывать влияние на здоровье человека и функционирование чувствительного оборудования. Проектирование должно предусматривать соблюдение санитарно-гигиенических норм по уровням ЭМП в жилых и общественных зонах, регламентированных СанПиН 2.2.4.1191-03 "Электромагнитные поля в производственных условиях" и СанПиН 2.1.8/2.2.4.2490-09 "Изменения №1 к СанПиН 2.2.4.1191-03". Это достигается выбором оптимальных расстояний до объектов, использованием расщепленных проводов для ВЛ высоких напряжений. 4. **Шумовое загрязнение.** Высоковольтные ВЛ могут быть источником шума (коронный разряд). Проектировщики должны учитывать это при прокладке линий вблизи населенных пунктов и применять меры по снижению шума, если это необходимо, согласно требованиям СанПиН 2.1.3684-21 "Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию территорий городских и сельских поселений...". 5. **Воздействие на водные объекты.** Пересечение ВЛ водных объектов требует специальных конструктивных решений, предотвращающих загрязнение водной среды и нарушение гидрологического режима, с соблюдением требований Водного кодекса РФ. 6. **Накопление отходов.** При строительстве и демонтаже ВЛ образуются отходы (старые опоры, изоляторы, провода). Проектом должны быть предусмотрены меры по их утилизации и переработке в соответствии с Федеральным законом №89-ФЗ "Об отходах производства и потребления". Все эти аспекты должны быть отражены в разделе "Перечень мероприятий по охране окружающей среды" проектной документации, который подлежит государственной экологической экспертизе.

Процесс проектирования воздушных линий (ВЛ) электропередачи представляет собой многостадийный комплекс работ, регламентированный Градостроительным кодексом РФ, Постановлением Правительства РФ №87 от 16.02.2008 "О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию", а также другими нормативными актами. Основные этапы: 1. **Предпроектные работы (обоснование инвестиций).** На этом этапе проводится предварительная оценка целесообразности строительства ВЛ, собираются исходные данные, изучаются возможные варианты трассы, оценивается потребность в электроэнергии и возможность подключения. Определяются ориентировочные технико-экономические показатели. Результатом может быть разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) или концепции проекта. 2. **Инженерные изыскания.** Это критически важный этап, включающий: * **Инженерно-геодезические изыскания:** Создание топографических планов трассы, профилей, ситуационных планов для точного определения рельефа, существующих объектов и коммуникаций (СП 47.13330.2016). * **Инженерно-геологические изыскания:** Изучение грунтов по трассе линии для выбора типов фундаментов опор, определения их несущей способности, коррозионной активности грунтов (СП 22.13330.2016). * **Инженерно-экологические изыскания:** Оценка текущего состояния окружающей среды, выявление особо охраняемых территорий, источников загрязнения, оценка воздействия на флору и фауну. * **Инженерно-гидрометеорологические изыскания:** Сбор данных о климатических условиях (ветер, гололед, температура, снеговой покров) для расчета нагрузок на ВЛ (СП 20.13330.2016). 3. **Разработка проектной документации (стадия "П").** На основе ТЗ и результатов изысканий разрабатывается проектная документация, состоящая из разделов, установленных Постановлением №87. Для ВЛ это обычно: пояснительная записка, схема планировочной организации земельного участка, архитектурные решения (для подстанций), конструктивные и объемно-планировочные решения, сведения об инженерном оборудовании, перечень мероприятий по охране окружающей среды, смета на строительство. На этой стадии определяются основные технические решения: выбор трассы, типа опор, проводов, изоляции, заземления, грозозащиты. 4. **Экспертиза проектной документации.** Разработанная проектная документация подлежит государственной или негосударственной экспертизе (в зависимости от класса опасности объекта и источника финансирования) для проверки ее соответствия всем нормативным требованиям, техническим регламентам, санитарным, экологическим и иным нормам. 5. **Разработка рабочей документации (стадия "РД").** После успешного прохождения экспертизы и получения положительного заключения разрабатывается рабочая документация, содержащая детализированные чертежи, спецификации оборудования и материалов, необходимые для непосредственного выполнения строительно-монтажных работ. 6. **Авторский надзор.** В процессе строительства осуществляется авторский надзор со стороны проектировщика для контроля соответствия выполняемых работ проектным решениям и своевременного внесения корректировок при необходимости.

Выбор типа фундаментов для опор воздушных линий (ВЛ) электропередачи является критически важным этапом проектирования, определяющим устойчивость и долговечность всей конструкции. Решение принимается на основе комплексного анализа ряда факторов, регламентированных СП 22.13330.2016 "Основания зданий и сооружений", а также Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 2.5. Основные факторы, влияющие на выбор фундаментов: 1. **Инженерно-геологические условия.** Это самый важный фактор. Результаты инженерно-геологических изысканий предоставляют информацию о типе грунта (песок, глина, суглинок, скальные породы), его несущей способности, плотности, влажности, глубине промерзания, уровне грунтовых вод и агрессивности по отношению к материалам фундамента. Например, в слабых, пучинистых или обводненных грунтах часто применяют свайные или свайные фундаменты с ростверком, а в скальных — анкерные. 2. **Тип и конструкция опоры.** Различные типы опор (промежуточные, анкерные, угловые, концевые) и их материалы (железобетонные, металлические, деревянные) создают разные нагрузки на фундамент (вертикальные, горизонтальные, изгибающие моменты). Например, для анкерных опор, воспринимающих значительные горизонтальные нагрузки от натяжения проводов, требуются более массивные и устойчивые фундаменты. 3. **Расчетные нагрузки на фундамент.** Определяются максимальные вертикальные и горизонтальные нагрузки, а также опрокидывающие моменты, которые фундамент должен выдержать. Эти нагрузки рассчитываются с учетом климатических воздействий (ветер, гололед) и режима работы ВЛ (нормальный, аварийный). 4. **Климатические условия.** Глубина промерзания грунта является ключевым параметром, так как подошва фундамента должна располагаться ниже этой отметки для предотвращения пучения грунта. **Основные типы фундаментов для опор ВЛ:** * **Сборные железобетонные фундаменты:** Наиболее распространенный тип. Состоят из стойки (подпятника) и плиты-основания. Легко монтируются, подходят для большинства грунтов. * **Монолитные железобетонные фундаменты:** Применяются при больших нагрузках или в сложных грунтовых условиях. Требуют заливки бетона на месте. * **Свайные фундаменты:** Используются в слабых, обводненных или пучинистых грунтах. Сваи могут быть буронабивными, забивными или винтовыми. * **Анкерные фундаменты:** Специальные конструкции для металлических опор, где опоры крепятся к железобетонным блокам с помощью анкерных болтов. * **Фундаменты из буронабивных свай с расширением:** Позволяют увеличить несущую способность в слабых грунтах за счет расширения нижней части сваи. Выбор конкретного типа фундамента осуществляется путем технико-экономического сравнения различных вариантов, учитывая стоимость материалов, трудозатраты на монтаж, доступность техники и срок службы.