Дыхание подземных артерий: Комплексное проектирование систем вентиляции для автостоянок • Energy-Systems

Содержание показать

Подземные автостоянки давно перестали быть просто местом для хранения автомобилей. Сегодня это сложные инженерные сооружения, интегрированные в городскую инфраструктуру, обеспечивающие комфорт и безопасность для тысяч людей ежедневно. Однако, за внешней простотой скрывается колоссальная работа инженеров, в частности, тех, кто отвечает за проектирование систем вентиляции. Ведь без правильно спроектированной и надежно работающей вентиляции подземный паркинг превращается из удобного объекта в потенциально опасный для здоровья и жизни людей.

Мы поговорим о том, почему вентиляция в подземных автостоянках — это не просто прихоть, а острая необходимость, продиктованная как здравым смыслом, так и строгими нормативными требованиями. Разберем ключевые аспекты проектирования, рассмотрим действующую нормативную базу и поделимся практическими советами, которые помогут создать по-настоящему эффективную и безопасную систему.

Зачем нужна вентиляция в подземных паркингах? Больше, чем просто свежий воздух

Казалось бы, ответ очевиден: чтобы люди не задыхались. Но это лишь верхушка айсберга. Основных причин, по которым вентиляция подземных автостоянок является критически важной, несколько:

Удаление вредных веществ. Главная и наиболее очевидная задача. Выхлопные газы автомобилей содержат целый «букет» опасных соединений. Особую угрозу представляют оксид углерода (CO), или угарный газ, и оксиды азота (NOx), в том числе диоксид азота (NO2). Угарный газ не имеет цвета и запаха, но крайне токсичен, связывается с гемоглобином крови, препятствуя доставке кислорода к органам. Диоксид азота раздражает дыхательные пути, вызывает кашель, одышку, а при высоких концентрациях — отек легких. Согласно СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания", предельно допустимые концентрации этих веществ в воздухе рабочей зоны и населенных мест строго регламентированы, и задача вентиляции — поддерживать их на безопасном уровне.
Борьба с избыточным теплом. Двигатели автомобилей выделяют значительное количество тепла, особенно при интенсивном движении и маневрировании. В замкнутом пространстве подземного паркинга это тепло накапливается, создавая некомфортные условия для водителей и пассажиров.
Удаление влаги и запахов. Влажность, особенно в дождливую или снежную погоду, может привести к образованию конденсата, порче отделки и даже коррозии металлических конструкций. Неприятные запахи от выхлопов, топлива, технических жидкостей также требуют постоянного удаления для поддержания приемлемой атмосферы.
Обеспечение пожарной безопасности. Это отдельный, но не менее важный аспект. В случае пожара вентиляционная система должна оперативно удалить дым и продукты горения, обеспечивая пути эвакуации людей и создавая условия для работы пожарных расчетов. Здесь речь идет уже о противодымной вентиляции, которая является частью общей системы вентиляции, но имеет свои специфические требования и оборудование.

«Проектирование вентиляции в подземных автостоянках — это всегда баланс между обеспечением безопасности, комфорта, энергоэффективности и, конечно, соответствия строгим нормативам. Игнорировать хотя бы один из этих аспектов значит поставить под угрозу весь проект», — отмечает главный инженер нашей компании, Сергей, с 12-летним стажем работы в сфере проектирования инженерных систем.

Основные принципы проектирования вентиляции подземных автостоянок

Система вентиляции подземного паркинга обычно включает в себя две основные, но тесно связанные подсистемы: общеобменную и противодымную.

Общеобменная вентиляция: Постоянный приток свежего воздуха

Ее основная задача — поддержание нормативного качества воздуха в повседневном режиме эксплуатации. Она работает постоянно или по сигналу датчиков загрязнения.

Принцип действия: Обычно это приточно-вытяжная система. Приточные вентиляторы подают свежий воздух с улицы, а вытяжные — удаляют загрязненный воздух из паркинга. Важно обеспечить равномерное распределение приточного воздуха и эффективный сбор вытяжного, чтобы не было застойных зон.
Расчет воздухообмена: Это ключевой этап. Расчеты основываются на максимальных концентрациях вредных веществ (CO, NO2), выделяемых автомобилями. СП 60.13330.2020 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха" и СП 154.13130.2013 "Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности" содержат методики и требования к расчету воздухообмена. Например, для CO часто используется формула, учитывающая количество автомобилей, их среднюю скорость, время работы двигателя и допустимую концентрацию угарного газа. Чем больше автомобилей, чем интенсивнее движение, тем выше требуется кратность воздухообмена.
Оборудование:
- Вентиляторы: Центробежные или осевые, с необходимым напором и производительностью. Часто используются вентиляторы с регулируемой скоростью вращения (частотные преобразователи) для экономии энергии и адаптации к изменяющейся нагрузке.
- Воздуховоды: Обычно из оцинкованной стали, круглого или прямоугольного сечения. Важно правильно рассчитать их диаметр или размеры для минимизации потерь давления и шума.
- Воздухораспределительные устройства: Приточные и вытяжные решетки, диффузоры, обеспечивающие равномерное распределение воздуха.
- Датчики: Датчики CO, NO2, температуры и влажности, которые служат основой для автоматического управления системой.

Противодымная вентиляция: Спасение в чрезвычайной ситуации

Эта система активируется только в случае пожара и служит для удаления дыма и продуктов горения, обеспечивая безопасную эвакуацию людей и доступ пожарных к очагу возгорания. Федеральный закон №123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" и СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности" строго регламентируют ее устройство и параметры.

Принцип действия: Включается по сигналу пожарной сигнализации. Система дымоудаления удаляет дым из зоны пожара, а система подпора воздуха подает чистый воздух в зоны эвакуации (лестничные клетки, лифтовые шахты, тамбур-шлюзы), создавая избыточное давление и препятствуя проникновению дыма.
Оборудование:
- Дымоудаляющие вентиляторы: Специальные вентиляторы, способные работать при высоких температурах (например, до 400°C или 600°C в течение определенного времени).
- Огнезадерживающие клапаны: Устанавливаются на воздуховодах общеобменной вентиляции в местах пересечения противопожарных преград, автоматически закрываются при пожаре, препятствуя распространению огня и дыма по системе вентиляции.
- Дымовые клапаны: Специальные клапаны, открывающиеся в зоне задымления для удаления дыма.
- Шахты дымоудаления: Вертикальные каналы, по которым дым выводится наружу.
- Вентиляторы подпора воздуха: Подают чистый воздух в защищаемые зоны.
Автоматика и управление: Противодымная вентиляция является частью общей системы противопожарной защиты здания. Она должна быть интегрирована с пожарной сигнализацией, системой оповещения и управления эвакуацией. Управление должно быть автоматическим, с возможностью ручного запуска и остановки из диспетчерской.

Нормативная база и стандарты: На чем держится безопасность

Проектирование вентиляции подземных автостоянок — это сфера, жестко регулируемая государственными стандартами и нормативными актами. Отступления от этих требований недопустимы, поскольку напрямую влияют на безопасность людей и функционирование объекта. Вот ключевые документы, на которые опираются проектировщики:

СП 60.13330.2020 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха". Это актуализированная редакция СНиП 41-01-2003. Он устанавливает общие требования к системам ОВК, включая требования к воздухообмену, качеству воздуха, параметрам микроклимата, шумовым характеристикам и энергоэффективности. Именно здесь находятся базовые принципы расчетов и проектирования общеобменной вентиляции.
СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности". Этот свод правил является одним из важнейших для проектирования противодымной вентиляции. Он регламентирует требования к дымоудалению, подпору воздуха, огнестойкости воздуховодов, клапанов и вентиляторов, а также к автоматическому управлению системами при пожаре. Например, пункт 7.11 четко указывает, что "удаление продуктов горения при пожаре следует предусматривать: ...из помещений хранения автомобилей закрытых надземных и подземных автостоянок..."
СП 154.13130.2013 "Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности". Специализированный документ, посвященный именно подземным автостоянкам. Он дополняет и уточняет требования СП 7.13130.2013 применительно к специфике таких объектов, включая требования к вентиляции, дымоудалению, противопожарным преградам и эвакуационным путям. Он конкретизирует объемы удаляемого дыма, количество вентиляционных зон.
Федеральный закон №123-ФЗ от 22.07.2008 "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". Фундаментальный документ, устанавливающий общие требования пожарной безопасности к зданиям и сооружениям, включая требования к системам вентиляции и дымоудаления. Он определяет понятия, классификации и основные принципы обеспечения пожарной безопасности.
СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания". Содержит предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе, включая CO и NO2, что является отправной точкой для расчета требуемого воздухообмена общеобменной вентиляции.
ПУЭ (Правила устройства электроустановок). Этот документ является основой для проектирования электроснабжения и автоматизации вентиляционных систем, обеспечивая их надежность и безопасность в части электротехнических решений.

Грамотный проектировщик всегда держит в голове эти документы, умело применяя их положения для создания безопасной и эффективной системы. Поверьте, экономия на соблюдении этих норм — это самый невыгодный путь, который может привести к серьезным проблемам с эксплуатацией, штрафам и, что гораздо хуже, угрозе жизни и здоровью людей.

Этапы проектирования системы вентиляции: От идеи до реализации

Процесс создания проекта вентиляции — это последовательная работа, требующая высокой квалификации и внимания к деталям. Обычно он включает следующие ключевые этапы:

Предпроектное обследование и сбор исходных данных. На этом этапе инженеры изучают архитектурно-строительные планы, геодезические данные, информацию о назначении и площади паркинга, количестве машиномест, интенсивности движения, наличии смежных помещений (мойки, СТО). Обсуждаются пожелания заказчика и технические возможности объекта.
Разработка технического задания (ТЗ). На основе собранных данных формируется документ, который четко определяет цели и задачи проекта, основные параметры системы, требования к оборудованию, автоматизации, энергоэффективности и, конечно, к соблюдению нормативных актов. ТЗ — это своего рода дорожная карта для всего проекта.
Эскизный проект (ЭП). На этом этапе создаются концептуальные решения, определяются основные принципиальные схемы, выбираются типы вентиляционных систем, предварительно подбирается основное оборудование, оцениваются основные технико-экономические показатели.
Стадия "П" (Проектная документация). Это основной этап, в ходе которого разрабатывается полный комплект документации, необходимый для прохождения государственной или негосударственной экспертизы. Документация включает в себя пояснительную записку, схемы систем, расчеты, спецификации оборудования. Согласно Градостроительному кодексу РФ, проектная документация должна быть разработана в соответствии с требованиями технических регламентов и заданием на проектирование.
Стадия "Р" (Рабочая документация). После успешного прохождения экспертизы и получения разрешений, разрабатывается рабочая документация. Это детализированные чертежи, схемы, монтажные планы, спецификации, необходимые непосредственно для монтажа системы на объекте. Здесь максимально прорабатываются узлы, крепления, трассировка воздуховодов.
Согласования и экспертизы. Проектная документация обязательно проходит проверку на соответствие нормативным требованиям. Для подземных паркингов это, как правило, государственная экспертиза, которая включает проверку раздела "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности".

Расчеты и выбор оборудования: Точность — залог успеха

Сердцем любого проекта вентиляции являются точные расчеты. Они определяют:

Необходимое количество воздуха (воздухообмен) для поддержания допустимых концентраций вредных веществ и комфортного микроклимата.
Мощность и производительность вентиляторов, исходя из требуемого воздухообмена и потерь давления в системе.
Размеры и конфигурацию воздуховодов, чтобы обеспечить равномерное распределение воздуха и минимизировать сопротивление.
Уровень шума от работающего оборудования. СП 51.13330.2011 "Защита от шума" устанавливает допустимые уровни шума в различных типах помещений, и для паркингов это также актуально.
Энергоэффективность системы. Современные проекты всегда стремятся к максимальной экономии электроэнергии за счет использования частотных преобразователей, рекуператоров тепла и интеллектуальных систем управления.

«При проектировании противодымной вентиляции всегда закладывайте резерв по мощности вентиляторов и предусматривайте возможность их каскадного включения. Это позволит эффективно справляться с различными сценариями пожара и гарантировать безопасную эвакуацию даже в самых сложных условиях. Не забывайте также о надежных источниках электропитания для этих систем», — делится опытом Сергей, главный инженер компании Энерджи Системс, стаж работы 12 лет.

Особенности проектирования для различных типов автостоянок

Хотя общие принципы остаются неизменными, каждый объект уникален, и это накладывает свои отпечатки на проект вентиляции:

Многоуровневые подземные паркинги. Чем больше уровней, тем сложнее система воздуховодов и дымоудаления. Требуется тщательное зонирование, чтобы каждый уровень мог быть эффективно вентилирован и защищен в случае пожара. Часто используются отдельные системы для каждого уровня или секции.
Подземные паркинги, интегрированные в многофункциональные комплексы. Когда паркинг расположен под торговым центром, жилым домом или офисным зданием, возникают дополнительные требования к шумоизоляции, виброизоляции и интеграции с общими инженерными системами здания. Важно исключить переток воздуха и запахов в соседние помещения.
Паркинги с мойками или СТО. Наличие таких зон требует отдельных систем вентиляции с учетом специфических загрязнений (химические испарения, повышенная влажность, запахи от масел и топлива). Для моек часто предусматриваются вытяжные системы с повышенной кратностью воздухообмена.
Паркинги с естественным проветриванием (частичным). Некоторые полуподземные паркинги могут иметь проемы для естественного притока/вытяжки. В таких случаях проект учитывает этот фактор, но все равно предусматривает механическую вентиляцию для гарантированного воздухообмена и дымоудаления.

Интеграция с другими инженерными системами: Единый организм здания

Современная подземная автостоянка — это не набор отдельных систем, а единый инженерный комплекс. Вентиляция тесно связана с:

Пожарной сигнализацией. Именно она является триггером для запуска противодымной вентиляции, отключения общеобменной и активации огнезадерживающих клапанов.
Системой диспетчеризации и автоматизации (BMS). Интеллектуальные системы управления позволяют мониторить работу вентиляции, регулировать ее параметры в зависимости от показаний датчиков (CO, NO2, температуры), экономить электроэнергию и оперативно реагировать на аварийные ситуации.
Электроснабжением. Вентиляционные системы, особенно противодымные, являются потребителями первой категории надежности и должны иметь независимые источники питания или автоматический ввод резерва (АВР).
Системами отопления и кондиционирования. В некоторых случаях приточный воздух может подогреваться или охлаждаться для создания более комфортных условий.

Примеры проектных решений

Чтобы лучше представить, как выглядит результат нашей работы, ниже мы приводим упрощенный пример проекта. Это лишь один из вариантов, но он дает хорошее представление о том, как будет выглядеть проектная документация и какие элементы входят в состав проекта вентиляции здания.

1от20

Типичные ошибки и подводные камни при проектировании

Даже опытные проектировщики могут столкнуться с трудностями. Вот самые распространенные ошибки, которых следует избегать:

Недооценка нагрузок. Занижение расчетного количества автомобилей, интенсивности движения или концентрации вредных веществ приводит к недостаточной производительности системы и несоблюдению нормативов.
Неправильный выбор оборудования. Использование вентиляторов, не рассчитанных на высокие температуры (для дымоудаления), или слишком шумных вентиляторов для общеобменной системы.
Игнорирование акустических расчетов. Шум от вентиляторов и потока воздуха может быть очень сильным и доставлять дискомфорт, особенно если паркинг расположен под жилыми помещениями.
Недостаточное внимание к энергоэффективности. Проектирование системы без частотных преобразователей или рекуператоров тепла приведет к высоким эксплуатационным затратам.
Проблемы с автоматикой. Неправильная настройка датчиков, отсутствие интеграции с пожарной сигнализацией или невозможность ручного управления — серьезные упущения.
Недостаточная координация с другими разделами проекта. Отсутствие взаимодействия с архитекторами, конструкторами, электриками может привести к коллизиям на стройплощадке (например, пересечение воздуховодов с несущими балками или другими коммуникациями).

Стоимость проектирования: Из чего она складывается?

Вопрос цены всегда актуален. Стоимость проектирования системы вентиляции подземной автостоянки — это комплексная величина, зависящая от множества факторов:

Площадь и объем паркинга. Чем больше объект, тем сложнее и дороже проект.
Количество машиномест и этажей. Многоуровневые паркинги требуют более сложного зонирования и большего количества оборудования.
Сложность архитектурных решений. Нестандартные формы, наличие криволинейных участков, ограниченное пространство для прокладки коммуникаций могут увеличить трудоемкость проектирования.
Тип и назначение паркинга. Паркинг при жилом доме будет иметь одни требования, при торговом центре — другие, а при промышленном объекте — третьи.
Необходимость интеграции с другими системами. Чем глубже интеграция с BMS, пожарной сигнализацией, тем сложнее автоматика и, соответственно, дороже проект.
Сроки выполнения работ. Срочные проекты обычно имеют повышающий коэффициент.
Объем исходных данных. Если заказчик предоставляет полный пакет исходных данных, это упрощает работу и может снизить стоимость.
Необходимость прохождения экспертизы. Подготовка документации для экспертизы требует дополнительного времени и усилий.

Помните, что инвестиции в качественное проектирование — это инвестиции в долгосрочную безопасность, комфорт и экономическую эффективность вашего объекта. Экономия на этом этапе часто оборачивается гораздо большими расходами на исправление ошибок в будущем.

Заключение

Проектирование вентиляции подземных автостоянок — это ответственная и многогранная задача, требующая глубоких знаний нормативной базы, инженерного опыта и умения работать в команде. От правильности принятых решений зависит не только комфорт, но и безопасность людей, а также долговечность и экономичность эксплуатации объекта. Обращение к профессионалам, имеющим подтвержденный опыт и экспертизу, является залогом успешной реализации проекта.

Мы, команда Энерджи Системс, занимаемся комплексным проектированием инженерных систем, включая вентиляцию подземных автостоянок. Наши специалисты готовы предложить оптимальные и эффективные решения для объектов любой сложности. Вся необходимая информация для связи с нами представлена в разделе контакты.

Ниже вы найдете базовые расценки на проектирование основных инженерных систем, которые помогут вам сориентироваться в стоимости наших услуг и спланировать бюджет вашего проекта. Мы стремимся к прозрачности и готовы предложить индивидуальные решения, учитывающие все особенности вашего объекта.

Вопрос - ответ

Какие основные типы систем вентиляции применяются для подземных автостоянок?

Вентиляция подземных автостоянок, критически важная для безопасности и комфорта, традиционно разделяется на приточно-вытяжную общеобменную и противодымную. Общеобменная система обеспечивает удаление выхлопных газов, содержащих оксид углерода (CO), и приток свежего воздуха, поддерживая допустимые концентрации вредных веществ согласно СанПиН 1.2.3685-21. Часто она выполняется механической, с использованием вентиляторов, воздуховодов и воздухораспределительных устройств. Инновационным подходом является струйная (импульсная) вентиляция, где осевые вентиляторы без воздуховодов создают направленные воздушные потоки, эффективно перемешивая воздух и вытесняя загрязнения к вытяжным шахтам. Это решение экономит пространство и упрощает монтаж, но требует точного аэродинамического расчета. Противодымная вентиляция, регламентированная СП 7.13130.2013, предназначена для удаления продуктов горения при пожаре, обеспечивая пути эвакуации и доступ пожарных подразделений. Она включает системы дымоудаления и подпора воздуха в лифтовые шахты и незадымляемые лестничные клетки. Проектные решения должны строго соответствовать Федеральному закону № 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности". Выбор конкретного типа зависит от планировки, этажности, площади стоянки и требований к энергоэффективности, всегда учитывая при этом нормы безопасности и санитарно-гигиенические стандарты.

Как рассчитывается необходимый воздухообмен для подземной парковки?

Расчет воздухообмена для подземных парковок — это многофакторный процесс, направленный на обеспечение безопасных и комфортных условий. Основным критерием является поддержание концентрации оксида углерода (CO) на уровне, не превышающем предельно допустимых значений, установленных в СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания". Согласно СП 113.13330.2023 "Стоянки автомобилей", расчет производится исходя из количества одновременно работающих автомобилей и их выбросов CO. Обычно принимается усредненное значение выделения CO одним автомобилем, а также коэффициент одновременной работы двигателей, который зависит от типа парковки и интенсивности движения. Формула для определения требуемого расхода приточного воздуха учитывает объем помещения, концентрацию CO на входе и выходе, а также объем выделяемого CO. Помимо CO, учитываются и другие вредные вещества, хотя их концентрации обычно лимитируются по CO. Также важным аспектом является кратность воздухообмена, которая для парковок часто устанавливается в пределах 6-10 объемов в час, но это лишь ориентир. Детальный расчет должен учитывать специфику конкретного объекта: наличие рамп, зоны ожидания, количество постов для ТО, а также требования к противодымной вентиляции, которая рассчитывается отдельно по методикам, указанным в СП 7.13130.2013.

Каковы ключевые требования пожарной безопасности к вентиляции автостоянок?

Ключевые требования пожарной безопасности к вентиляции подземных автостоянок строго регламентированы и направлены на минимизацию рисков и защиту людей. Основные положения закреплены в Федеральном законе № 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" и детализированы в СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности", а также в СП 113.13330.2023 "Стоянки автомобилей". Главное требование — наличие систем противодымной вентиляции, включающих дымоудаление из зон пожара и приток воздуха для создания подпора в лифтовые шахты, незадымляемые лестничные клетки, а также в тамбур-шлюзы. Каналы дымоудаления и вентиляторы должны быть огнестойкими, с нормируемым пределом огнестойкости, соответствующим классу функциональной пожарной опасности здания. Системы должны автоматически запускаться от пожарной сигнализации, а также иметь ручной пуск. Общеобменная вентиляция при пожаре должна автоматически отключаться, за исключением случаев, когда она используется для дымоудаления. Воздуховоды должны быть выполнены из негорючих материалов, а места пересечения воздуховодами противопожарных преград должны быть оборудованы огнезадерживающими клапанами. Электроприводы вентиляторов должны сохранять работоспособность в условиях пожара в течение необходимого времени. Важно также предусмотреть защиту от распространения огня через вентиляционные системы между пожарными отсеками.

Существуют ли специфические требования к уровню шума от вентиляции в жилых комплексах с подземной парковкой?

Да, безусловно, к уровню шума от вентиляционных систем в жилых комплексах предъявляются строгие требования, что является критически важным аспектом при проектировании. Основным нормативным документом, регулирующим этот вопрос, является СП 51.13330.2011 "Защита от шума" (актуализированная редакция СНиП 23-03-2003), а также СанПиН 1.2.3685-21, устанавливающий гигиенические нормативы по шуму в жилых помещениях и на прилегающих территориях. Допустимые уровни звукового давления и звука в жилых комнатах, а также на территориях, непосредственно прилегающих к жилым домам, значительно ниже, чем для производственных помещений. Например, в ночное время (с 23:00 до 7:00) в жилых комнатах нормируемый уровень шума составляет всего 30 дБА. Это означает, что при проектировании вентиляционных систем для подземных парковок, расположенных под жилыми зданиями или в непосредственной близости от них, необходимо предусматривать комплексные меры по шумоглушению. К ним относятся выбор малошумного оборудования (вентиляторов), использование шумоглушителей в воздуховодах, применение виброизолирующих опор для оборудования, звукоизоляция венткамер, а также правильная трассировка воздуховодов для минимизации передачи структурного шума. Несоблюдение этих норм может привести к жалобам жильцов и необходимости дорогостоящих переделок.

Какова роль систем газоудаления и контроля CO в подземных автостоянках?

Системы газоудаления и контроля концентрации оксида углерода (CO) играют фундаментальную роль в обеспечении безопасности и работоспособности подземных автостоянок. Их основная задача — предотвращение накопления CO, который является токсичным газом без цвета и запаха, выделяющимся при работе двигателей внутреннего сгорания. Превышение допустимых концентраций CO опасно для здоровья и жизни людей, вызывая отравления различной степени тяжести. Согласно СанПиН 1.2.3685-21, предельно допустимая концентрация CO в воздухе рабочей зоны не должна превышать 20 мг/м³. Системы контроля CO включают в себя датчики, расположенные в ключевых точках парковки, которые постоянно измеряют уровень газа. При достижении определенных пороговых значений (например, 20 мг/м³ для первой ступени или 100 мг/м³ для второй, как это часто встречается в проектной практике и соответствует рекомендациям СП 113.13330.2023), система автоматически активирует или усиливает работу приточно-вытяжной вентиляции. Это позволяет оперативно удалять загрязненный воздух и подавать свежий. В некоторых случаях предусматривается несколько ступеней включения вентиляции для оптимизации энергопотребления. Помимо автоматического режима, должна быть предусмотрена возможность ручного включения системы. Интеграция этих систем с общеобменной вентиляцией и системой диспетчеризации позволяет эффективно управлять воздушными потоками и оперативно реагировать на изменения газовой среды, обеспечивая высокий уровень безопасности для посетителей и персонала.